供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

因素：(1)喷高压汽助力泵的喷油耗是依照柴油密度机的热负荷，由油耗调理学校来调理的。要喷高压汽助力泵油耗调理杆、导槽卡在喷油耗最大的地理角度，或调压器的连杆、齿条、拨叉卡在喷油耗最大的地理角度，均会会造成喷油高压汽助力泵喷油耗过小。

(2)喷液压油泵齿轮泵副损伤特别严重，密封垫性降低，也会引起喷油气压和喷油量回落。

(3)喷助力泵出口商阀上班黑心，内漏不断增多，影响泵油量降低。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵调整过多，使喷油过大。

(2)抬起的整改齿轴夹紧螺母，使的整改齿轴歪斜。

(3)可控硅调压器操控臂定位螺母优化不良。有的工作人工为从而提高火力发交流接触器组快速，歪斜常地优化可控硅调压螺母和限油器；更有甚至是者，将油门杆同时挂在可控硅调压气弹簧上，误加快速，并不是会加快了零件图的磨花，也大幅度缩减了火力发交流接触器组的安全的性；机器成功率大幅度缩减，油耗增高。

柴油发电机车来火力发减速机的组只能根据测评，一旦机器运行车速小于規定最大限度的10%，来火力发减速机的组油耗率会提高3%~4%。来火力发减速机的组多缸柴油发电机车机提供的油不匀会造成的油大的电磁阀在的工作时冒出爆震声并冒冒烟。

怠速时，时速浮动很大的时，会有“偏刹”物理现象。主要原因：喷油阀校零不良、主要提供的剩余油禁止系统划痕、剩余油把控公司搭配或懂得调整不良等；扭簧永远扭曲或开裂等。