在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴机动车柴油发动机机副变挡箱器也用四根设计似的的中部轴，两轴两色相间180°安排，原因从输人轴显示后，分科到四根中部输上，在这之后集中式到主同轴，副变挡箱器的原因显示与效果状态也是样的。中部轴变挡箱器每根中部轴学说上只传接一半儿的转距，往往用这样的设计还可以使变挡箱器降低，轮齿的板材的厚度降低，轴径规格尺寸也可改变，质量管理获取避免。

双期间轴加速器丝杠中齿轴有必要直接与几根期间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴对赠合，并使超载负荷分別配置，双期间轴加速器的丝杠齿轴在主丝杠齿上与排出(启主观因素与加速器)向上浮状况，用到铰接式上浮组成。因而，丝杠轴颈有必要添加图片表格读取轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套两者应该有够了的径向气隙，丝杠后面凭借渐开线花键添加图片表格副水速器能够齿轴孔内，而副加速器能够齿轴轴的轴颈的支撑在球轴承套上。

各档齿圈在伺服电机的上使用上下浮动按照，移除了滚针轮毂滚动轴承，使伺服电机的屏幕总成的结构类型更简短。变档箱作时，两中间的轴齿圈对伺服电机的齿圈所给予的径向力，大小不一成正比，位置反，因而相护相抵、使伺服电机的只担责责任力矩，不担责责任弯矩，增强了伺服电机的和轮毂滚动轴承的受力分析运行，也提升了变档箱器的用不靠谱性和耐用度性。12档变档箱器按照时，也需要使用对齿，可图案填充上述9档变档箱器的相关资源作业。