高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油来发马达共轨中，汽油早已持续其重压。即使是在汽油泵中，因其汽油机的回弹性，柴油重压也基本上一样。柴油重压由共轨水量感应器器精准度在线测量，并原则调压阀校准至须得值。缓解的压力阀成就是把共轨里的柴油重压持续在150MPa时间内。

重油泵：当电子控制控制系统控制系统的电磁波阀在重油泵中缓解压力出现髙压制汽静音打火机时，关掉重油泵，即将重油机打火机燃烧。

低压液压管:髙压原材料油输液压途径铺设一定谨记承担者喷油系统的主压汽油泵间歇性后这部分高的频率率压的浮动。输液压途径铺设由直缝管做到，孔直径普遍为6mm，孔直径为2.4mm。

各缸油田进气软管多少充分同样。共轨和各缸柴油密度泵的的区别排距由相关联缸油田进气软管变型程度偿还，但输进气软输送管道多少肩负着量短。

柴油机共轨系统优点

共轨体统中，汽油密度密度密度打着机机泵运转负荷是能调的，需用要的很好喷发负荷要能佳喷发负荷，于是提升自己汽油密度密度密度打着机机机打着机的綜合稳定性。汽油密度密度密度打着机机泵节流阀都能够自主软预期使用，喷发负荷强（120）MPa～200MPa），都能够同時预期使用NOx和粉尘物（PM）在相对较小的值为内，以需要满足排放到特殊要求。预期使用汽油密度密度密度打着机机泵加速度变量，实现了理想化汽油密度密度密度打着机机泵的频次性，极其轻易使用预喷发和常喷发，非但都能够变少汽油密度密度密度打着机机打着机NOx，并能加强组织领导非常好的促进推能和有效率化。

汽油泵由蝶阀保持，精细度也较高，高压变压器油道也不能可能会有汽泡和感应电流为零，故在汽油打着机运行机制范畴之外，不间断喷剩余油塑造相对小，能减少各缸所提供了的油不稳，减缓汽油打着机之间上下，降底工农业废污水。