在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽年重油机副加速器也用于两头架构一致的之间轴，两轴之间180°安置补助，能源从输人轴输人后，并轨到两头之间输上，在此之后聚焦到主同轴，副加速器的能源输人与输出电压前提也是样的。之间轴加速器每根之间轴理论研究上只推送半截的力矩，以至于用于类似这些架构是可以使加速器扩大，齿圈的厚薄扩大，径向规格也可就缩短，效率受到减弱。

双中轴自动换挡器器数控车床丝杠中伞轮齿不得不并且与2根中轴伞轮齿咽合。各档伞轮齿务的将构伞轮齿有效赠合，并使荷重最低值都分配好，双中轴自动换挡器器的数控车床丝杠伞轮齿在主数控车床丝杠齿上与去掉(启行为与自动换挡器器)向进行上下滑动动态，能够铰接式进行上下滑动框架。因而，数控车床丝杠轴颈不得不进到这一领域图显示轴的孔内，并在孔内导套，数控车床丝杠轴颈与导套内还要有非常的径向缝隙，数控车床丝杠后端开发能够渐开线花键进到这一领域图副水速器能够伞轮齿孔内，而副自动换挡器器能够伞轮齿轴的轴颈斜撑在球滑动轴承上。

各档伞齿在丝杠滚动轴承的滚动轴承型号上上下组装，全部取消了滚针滚动轴承型号，使丝杠滚动轴承的滚动轴承型号制动器总成的设计更为方便。变档作时，三个中心轴伞齿对丝杠滚动轴承的滚动轴承型号伞齿所产生的径向力，强弱一样 ，趋势反，往往相护互减弱、使丝杠滚动轴承的滚动轴承型号只分担起扭矩，不分担起弯矩，可以改善了丝杠滚动轴承的滚动轴承型号和滚动轴承型号的受力分析问题，也提供了变档器的用正规性和持久性。12档变档器组装时，也都要开始对齿，可参照物上述情况9档变档器的相应的内容控制。